廣深高速福永服務(wù)站停車(chē)指示牌設(shè)計(jì)制作安裝工程
廣深高速作為粵港澳大灣區(qū)核心交通動(dòng)脈，日均車(chē)流量超 10 萬(wàn)輛，福永服務(wù)站位于深圳段關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是往來(lái)車(chē)輛休整、補(bǔ)給的重要站點(diǎn)。隨著新能源汽車(chē)普及與車(chē)流激增，服務(wù)站原有停車(chē)指示系統(tǒng)存在三大問(wèn)題：① 傳統(tǒng)標(biāo)識(shí)模糊，新能源車(chē)位、貨車(chē)位、小車(chē)位分區(qū)混亂；② 高峰時(shí)段（如節(jié)假日）車(chē)輛擁堵嚴(yán)重，車(chē)主找不到空位或出口；③ 指示牌抗風(fēng)、耐曬性能不足，常年風(fēng)吹日曬后出現(xiàn)褪色、變形，存在安全隱患。為提升服務(wù)效率與安全性，服務(wù)站啟動(dòng)停車(chē)指示牌系統(tǒng)全面升級(jí)工程。
項(xiàng)目需求
功能導(dǎo)向：需清晰劃分小車(chē)區(qū)、貨車(chē)區(qū)、新能源充電區(qū)、應(yīng)急通道，通過(guò)多層級(jí)標(biāo)識(shí)（入口引導(dǎo)→分區(qū)指示→車(chē)位狀態(tài)→出口導(dǎo)視）實(shí)現(xiàn) “車(chē)到即停、停完即走”，緩解高峰擁堵。
環(huán)境適配：服務(wù)站地處露天高速沿線，需耐受深圳高溫（夏季地表溫度超 60℃）、臺(tái)風(fēng)（最大風(fēng)力 12 級(jí)）、強(qiáng)紫外線等極端天氣，要求標(biāo)識(shí)牌使用壽命≥8 年。
智慧融合：需與服務(wù)站新增的 “車(chē)位空余實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)” 聯(lián)動(dòng)，在入口主標(biāo)識(shí)牌動(dòng)態(tài)顯示各區(qū)域剩余車(chē)位數(shù)量，實(shí)現(xiàn) “提前預(yù)判、精準(zhǔn)分流”。
啟達(dá)廣告解決方案
設(shè)計(jì)：高知團(tuán)隊(duì)定制 “動(dòng)線優(yōu)化方案”
設(shè)計(jì)師基于高速服務(wù)站 “短時(shí)停留、高頻流動(dòng)” 的特點(diǎn)，采用 “色彩 + 符號(hào) + 動(dòng)態(tài)信息” 三維導(dǎo)向邏輯：
色彩分區(qū)：小車(chē)區(qū)用藍(lán)色、貨車(chē)區(qū)用黃色、新能源區(qū)用綠色，通過(guò)視覺(jué)差異快速區(qū)分功能區(qū)；
符號(hào)簡(jiǎn)化：摒棄復(fù)雜文字，采用國(guó)際通用交通符號(hào)（如 “P” 加充電樁圖案代表新能源車(chē)位），適配不同語(yǔ)言背景車(chē)主；
動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)：入口主標(biāo)識(shí)牌嵌入 LED 屏，實(shí)時(shí)同步后臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（如 “小車(chē)位剩余 25/100”），搭配箭頭指引最優(yōu)路線。
針對(duì) “找出口難” 痛點(diǎn)，在每個(gè)分區(qū)盡頭設(shè)置 “出口指向地標(biāo)”，地面噴涂熒光箭頭（夜間反光），與高空指示牌形成 “天地呼應(yīng)”。
制作：自建工廠 + ISO 認(rèn)證，保障品質(zhì)與效率
材料選擇：主標(biāo)識(shí)牌采用 6mm 厚防紫外線鋁板（抗腐蝕、耐溫差），表面經(jīng)氟碳噴涂處理（褪色率≤5%/ 年）；支架選用熱鍍鋅鋼管（抗風(fēng)等級(jí) 12 級(jí)），連接件采用 304 不銹鋼（防銹耐用）。
生產(chǎn)管控：依托自建工廠的 ISO 三體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，從原材料切割到成品組裝全程品控：① 激光切割確保尺寸誤差≤1mm；② 高溫烤漆工序經(jīng)過(guò) 72 小時(shí)鹽霧測(cè)試（模擬沿海高濕環(huán)境）；③ 動(dòng)態(tài) LED 屏模塊單獨(dú)做防水密封處理（防水等級(jí) IP66），確保雨天正常運(yùn)行。
降本增效：源頭生產(chǎn)省去中間環(huán)節(jié)，較外包采購(gòu)成本降低 15%，且從設(shè)計(jì)定稿到成品交付僅用 15 天，趕在國(guó)慶高峰前完成安裝。
安裝：貼合場(chǎng)景的 “安全施工方案”
施工避開(kāi)高速車(chē)流高峰（選擇凌晨 2-5 點(diǎn)），采用模塊化吊裝（提前在工廠預(yù)組裝，現(xiàn)場(chǎng)僅需固定支架與接線），減少對(duì)服務(wù)站正常運(yùn)營(yíng)的影響。
針對(duì)高空標(biāo)識(shí)牌（最高 8 米），額外增加抗風(fēng)拉索與地基預(yù)埋件（深入地面 1.5 米），通過(guò)第三方機(jī)構(gòu)抗風(fēng)載荷測(cè)試，確保臺(tái)風(fēng)天氣穩(wěn)固性。
項(xiàng)目成果
效率提升：高峰時(shí)段車(chē)輛擁堵時(shí)間從原來(lái)的平均 40 分鐘縮短至 10 分鐘以內(nèi)，新能源車(chē)主找充電位時(shí)間從 15 分鐘縮短至 3 分鐘，服務(wù)站單日接待車(chē)輛量提升 30%。
耐用性驗(yàn)證：工程完成后經(jīng)歷 2 個(gè)臺(tái)風(fēng)季與 1 個(gè)酷暑，標(biāo)識(shí)牌無(wú)褪色、變形，LED 動(dòng)態(tài)屏運(yùn)行穩(wěn)定，零故障報(bào)修。
業(yè)主反饋：作為廣深高速服務(wù)站升級(jí)的標(biāo)桿項(xiàng)目，該方案被推廣至其他沿線站點(diǎn)，福永服務(wù)站獲評(píng) “年度高速服務(wù)示范單位”。
